CIMAMotor 2026: как Китай перестал догонять и начал задавать правила

Чунцин, 19–22 сентября 2026 года. Крупнейшая мотоциклетная выставка Азии — 24-й Китайский международный мотосалон CIMAMotor — закрылась с рекордными цифрами: 1120 экспонентов, более 100 брендов, около 3100 единиц техники на статической и динамической экспозиции и почти 300 тысяч посещений за четыре дня. Но дело не в цифрах. Дело в том, что именно здесь, в «мотоциклетной столице» Китая, стало окончательно ясно: китайская мотоиндустрия переходит из категории «догоняющих» в категорию «задающих правила».

Масштаб, который говорит сам за себя

Чунцин производит около 7,78 миллиона мотоциклов за первые восемь месяцев 2026 года — рост на 50,5% год к году. Из них 3,4 миллиона ушли на экспорт. Производство крупнокубатурных моделей (свыше 800 куб. см) выросло на 67% по сравнению с 2025 годом и более чем вдвое — с 2024-м. Выставка собрала более 2500 международных профессионалов из ста стран, а предварительный объём закупочных интересов достиг 1,6 миллиарда долларов.

На открытии CIMAMotor присутствовали не только китайские гиганты — CFMoto, QJMotor, Zongshen, Lifan, Loncin, Benelli, ZXMoto, Voge, Kayo, — но и Honda, Yamaha, Harley-Davidson, а также Moto Morini и Lambretta, которые давно принадлежат китайским владельцам.

Главная сенсация: Voge CU-X Hybrid Concept

Если и был на выставке мотоцикл, который обсуждали все, — это Voge CU-X Hybrid Concept. Voge, премиальный бренд Loncin Motorcycles, чья штаб-квартира находится именно в Чунцине, представил первый в мире подключаемый гибридный мотоцикл-круизер.

В основе CU-X лежит 600-кубовый бензиновый двигатель, дополненный электрической силовой установкой с возможностью зарядки как от розетки, так и от встроенного генератора. По слухам, суммарная мощность превышает 100 лошадиных сил, хотя официальных подтверждений Voge пока не дал. Дизайн — футуристический power-cruiser с консольной задней подвеской и вилкой типа «double wishbone» собственной конструкции.

CU-X — не серийная модель, а концепт, технологический демонстратор. Подробные технические характеристики Voge обещал представить на миланской EICMA в конце ноября 2026 года. Но сам факт появления подключаемого гибрида в сегменте мотоциклов — сигнал: технологии, которые автопром осваивал десятилетиями, приходят на две колеса.

ZXMoto: семь новинок на домашней сцене

ZXMoto, основанная Чжан Сюэ и уже успевшая заявить о себе победами в WorldSSP, привезла в Чунцин семь премьер. Центральная — 820X, первая ADV-модель марки. Трёхцилиндровый двигатель объёмом 818,8 куб. см выдаёт 85 кВт (около 116 л.с.) и 80 Нм, разгоняя мотоцикл до 220 км/ч. Снаряжённая масса — 218 кг без кофров. В топовой версии — радар миллиметрового диапазона, адаптивный круиз-контроль, система предупреждения о столкновении, полуактивная электронная подвеска с автоматической регулировкой предварительной нагрузки, оригинальные алюминиевые боковые кофры на 38 литров, подогрев рукояток и сиденья.

Рядом — 600V, первая круизерная модель ZXMoto с V-образным двухцилиндровым двигателем на 578 куб. см, 59 л.с. и 59 Нм. Снаряжённая масса — 195 кг, что на 15 кг легче Voge CU625, построенного на той же платформе. Электронная ручка газа, ременный привод, двухканальный ABS, контроль тяги, проскальзывающее сцепление, бак на 17,3 литра. Цена — 27 980 юаней.

В списке премьер также значатся 820RR-RS (радикальная версия спортбайка 820RR), 500F с электронной ручкой газа, 450 Rally, MX450 для мотокросса и лёгкий off-road проект на 350 куб. см.

Электрификация: не только автомобили

Китай строит вокруг электрической мототехники целую индустрию — от ячеек батарей до программного обеспечения и систем привода. На CIMAMotor 2026 электрическая составляющая была представлена именами Tailline, Senlan, Nixing, Qiulong, Apollo, Chaofeng, Beijibao, Black Knight и 79BIKE.

Arctic Leopard привёз две новые электрические off-road модели: XD и загадочную XC. Thrust ATS-400T — макси-скутер с двухцилиндровым двигателем на 398 куб. см, 41 л.с. и баком на 17,5 литра. Taro ATS-402T Rally — ещё один adventure-скутер с передним колесом на 17 дюймов, подвеской Marzocchi и двигателем на 398 куб. см, 40 л.с..

Новые имена: Zhijie и ASMAX

На выставке дебютировал новый китайский бренд Zhijie с двумя моделями. Первая — Lingmeng MX5, городской скутер на 150 куб. см, оснащённый передним и задним радаром, контролем слепых зон, предупреждением о смене полосы и заднем столкновении, шестиосевым IMU, камерами спереди и сзади и системой автоматического экстренного вызова при аварии. Вторая — Jiyan V402, круизер на 400 куб. см с V-образным twin-двигателем на 29 кВт и 39 Нм, доступный как с механической коробкой, так и с AMT. Производственная мощность Zhijie, по данным китайской прессы, рассчитана на 500 тысяч мотоциклов в год.

ASMAX представил RoamX — первый в мире мотоциклетный интерком со встроенным экраном, а также запустил гоночную программу совместно с гонщиком Valentin Debise и ZXMoto.

CFMoto V4 SR-RR: заявка на Супербайк

CFMoto привёз на CIMAMotor прототип V4 SR-RR — супербайк с 997-кубовым V4 на 212 л.с., снаряжённой массой менее 200 кг и максимальной скоростью 315,82 км/ч. Прототип уже прошёл испытания с участием пилотов MotoGP — Давида Алонсо, Исана Гевары и Диего Килиса. Ожидается, что финальная версия дебютирует либо на CIMAMotor, либо на EICMA в Милане. Это прямая заявка на конкуренцию с европейскими и японскими супербайками — и, судя по темпам, заявка не голословная.

Что всё это значит

CIMAMotor 2026 показал три вещи. Первая: Китай больше не копирует — он предлагает собственные архитектурные решения (подключаемый гибрид Voge, активная аэродинамика CFMoto, электронная подвеска ZXMoto). Вторая: электрификация приходит не только в городские скутеры, но и в off-road, и в круизеры. Третья: глобальный экспорт перестаёт быть мечтой — ZXMoto уже отправила более 200 мотоциклов в Польшу и 330 в Испанию, а экспорт моделей свыше 800 куб. см вырос более чем вчетверо.

Для европейских и японских производителей это уже не «китайская угроза» из новостных заголовков. Это реальность, с которой им предстоит конкурировать — на их собственных рынках, по их собственным правилам и с их собственными технологиями. CIMAMotor 2026 был не просто выставкой. Это была репетиция нового мирового порядка на двух колёсах.